日前，英国造船与海运业分析机构克拉克森发布的数据泄露，中国新取得的造船订单大幅卓著韩国。到当前戒指，中国造船企业取得的订单数目仍是纠合3个月卓著韩国，而况中韩两国的差距还在牢固拉大。笔据克拉克森的数据，6月公共船舶的预订量为95艘，CGT（修正总吨）为276万吨。其中，中国取得71艘（220万CGT）船舶的订单，占公共80%；韩国取得10艘（38万CGT）船舶的订单，占公共14%。

固然韩国依然守护着天下第二的水平，但新增订单数中国和韩国比较呈现7:1的态势，中国方面的上风庞杂。更关节的是，五月份中韩新订单比例照旧7:3，六月就形成了7:1，这个趋势让韩国东谈主忧心忡忡，韩媒纷繁发文称“韩国船舶订单量再次大幅过时于竞争敌手中国”。

（如今在公共造船业中，基本等于中韩两国的寰宇）

对韩国更为不利的是，克拉克森的数据还泄露，本年上半年，公共累计订单量为678艘（1781万CGT），同比下跌34%。中国和韩国接单量分手为428艘（1043万CGT）和114艘（516万CGT），占比为59%和29%。在数目上韩国仅额外于中国的大致四分之一，而吨位数上，则额外于中国的一半，这意味着韩国的造船业正在赶紧和中国拉开距离，韩国的“造船据说”被绝对冲突。

（LNG船是当前韩国造船企业最中枢的竞争力之一）

关于订单大幅下跌的问题，韩国方面给出的分析是这么的：韩国合计主淌若因为韩国造船企业手头仍是有无数订单积压，因此莫得很强的“抢单”意愿，而是遴选性的禁受一些高附加值的订单，比如LNG船的订单。而由于韩国的遴选性接单，让中国在本年3月份初始就纠合接到无数订单，而况从收益上看，由于韩国接的大多为LNG船、LPG船，因此其相对收益确乎不低，然而韩国媒体也指出，固然当今韩国造船企业在神勇争取高附加值的船舶订单，然而中国造船业的快速发展，仍是让韩国造船业“危险四伏”。