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网易汽车12月25日报谈 极星4会是Polestar极星品牌全面转向新能源最富诚意，受众最广，打响品牌反击，扩圈之战。

极星4矜重委派不久后，我有幸受邀进入公开谈路试驾体验。在为期一天的相伴中，我对极星4的确凿场景用车体验有了明晰的融会。

围绕三个点，咱们张开对这部愿从小众走向主流高端豪华纯电，再度吹响进军军号的极星4张开解读。

·诞生名门，SEA雄壮架构的操控王者

极星4出自祥瑞集团SEA雄壮架构，事实上SEA雄壮架构出品的稠密子嗣，均有着不俗的操控水准，上佳的机械性能。

举例，极星4装备与极氪001同规格的前双叉臂+后五连杆（带H臂）顶格悬架，况兼首搭采埃孚第二代CDC电磁阀邻接可变阻尼减震器。

仔细思思，极星是谁？极星会追求什么样的居品宗旨？

极星原先是沃尔沃高性能部门，在油车年代的身份访佛M Power之于BMW；AMG之于飞驰；如今触电转型孤独新能源豪华品牌，诚然当下PoleStar的确凿雄风还不及以让地球东谈主为之跪拜，但这是转向电驱的变革期间进行时，Polestar船小好调头，透顶扑向纯电界限。

要是你是个爱开车的东谈主，当你把玩到极星4后，极短时辰内你就会发觉这是一部致力于谄媚驾驶者的欧系操控之车，它有着强悍的性能，平衡疲塌的操控和紧致听话的底盘。

电动车当谈，过往燃油车期间以能源建立的主要界限依然不复存在。极星4双电机版搭载前后同为功率同为200kW的永磁同步电机，诉求前后桥平衡输出，这很“沃尔沃”。

最大输出功率为400kW，最大扭矩686N.m，零百加快时辰为3.8秒，独一后电机利用SiC碳化硅高性能模块，表面上能够承受更极限的瞬时功率。

同为雄壮架构，讲真，极星4和极氪领有雷同的品性感，毕竟同平台供应商体系访佛，感官上相倒映旧品牌联想作风，再有就是合适品牌诉求的操控调校，性能取向。

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·极星Style

极星位居祥瑞集团稠密品牌的云霄，是环球范围内豪华纯电高性能品牌。

从联想层面来讲，不错说是提取出沃尔沃北欧风联想中最高超的简洁、纯洁、本真这些因子，以阔气科技的神气演绎出属于极星的好意思学时刻。

识别性特征包括，十字星灯光造型，傍边可拼接成一组十字星车标LOGO。

紧绷的车体，骨子上领有长达2999mm的轴距，但极短的前悬及后悬促成“四轮四角”联想，都在致力于克制整部车的尺寸，保证饱和聪惠的操控性。

C柱车尾侧面能够看到极星2的访佛联想，片晌紧绷。要是你阐明策画极星4到底算不算轿跑SUV，委果是有些拨草寻蛇。电动车期间，好多既定例则，法则范围都是要被冲突的，高离地疏漏不错更好的幸免底盘电板被磕碰，车高训诫，也不错保证车内成员的乘坐空间感。

极星4开创的无后风挡联想，亦然因为车尾处的横梁后移，除了帅，亦然为了腾让出更大的后排头部空间。

同为极简联想的内饰，极星从联想好意思感到材质遴荐，都要比特斯拉来的更阔气品性追求，同样摄取内饰中枢功用的“第一性原则”，极星4显得更懂联想，更懂品性感。

另一方面必须连续点赞是源自沃尔沃的健康车厢理念，车内毫无异味，悉数组成材质均为环保材质。更高端的追求是对环境友好型的企业职守，为此你不错看到Nappa皮+织物状拼接座椅，致使会用回收塑料瓶PET材质制造内饰部件。

瑞典国旗颜色的金色安全带，预示着这是一部性能不落俗套的狠变装。

关于双电机共400kW的悉数能源当然无需多言，随时随刻都不错向放射炮弹一样弹出去，用“踹背感”描绘更为适当。有利旨有趣的是，极星完全不屑模拟声浪这么的“花活儿”，再一次感悟到极星腾贵的姿态。

强劲能源需要有强壮的制动来献媚，金色的Brembo 4活塞铝合金前制动卡钳极度的细心，也代表着不俗的性能，献媚大尺寸前392mm透风盘；后364mm后透风盘，指示东谈主们极星源自赛谈的DNA。

训导告诉我，极星独一在高配版块上，才会完了一都性能联想预期，双电机高性能版块在性情上会与单电机版块有很大区别。

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厂商极度强调谈，极星源自赛谈，领有强壮的涵养车标定调校智力，经由强化的底盘部件、吊挂无需车主改装，原厂性能逾越改装阛阓。仔细思思，电动车的车主改装也就敢动悬架、刹车和轮胎了。

·性能刚猛，能上能下

说一组性能目的，零百加快3.8s，百公里制动距离34m，1.49G最大瞬时侧向加快度，终末这个不常见的目的，事实上是赛事改装，性能车才会说起的性能，班师反馈到车辆操控上，那即是弯谈智力。

倍耐力定制P zero轮胎，献媚高效的SiC后电机，以考中二代采埃孚CDC电磁阀减震，用科技树献媚熟谙的调校工夫，才让极星4的操控睥睨一众电动车。

要是你是驾驶死忠，享受自我驾驶的乐趣，那么服气我，极星4是不行多得的操控利器。举座而言，底盘的设定偏硬，这是涵养车型该有的基本立场，即便治疗CDC至软减震，依然会感受到来自路面的蜕变。

极星4思要告诉你的是，庸俗刻刻是掌控感，深厚的机械性能，远超你自己驾驶智力的操控潜能。

·原土化，顺应国内阛阓

必须承认，极星123都莫得引爆阛阓，莫得把品牌声量推上去。

为此，极星4开动在国东谈主敬重的空间、智能方面下手。

而在内饰法子，最大变化就是灭亡了过往沃尔沃颜色的竖屏，换上了全新Polestar OS系统的横屏车机。这是基于魅族Flyme Auto开拓而成，经由包装酿成了极星专有的视觉feel，高档、明晰、有审好意思品尝。

过往已考虑于Polestar OS与魅族Flyme link相关流转投屏的使用体验，这里不再赘述，肤浅说看起了华为的HiLink生态，与之匹敌的还有改日的小米滂湃OS。

·结语

极星4给我留住最深远的印象是什么？

我思大约是不趋同的溯本造车理念，十分介意细节的把控。虽然还有与生俱来的高性能和涵养性情，领有线性、淡雅、精确的驾控体验。

最首要的是，改写了不少东谈主关于电动车“傻快”，穷乏东谈主车雷同感的固有不雅念。在专科团队的设定下，极星4的驾驶被注入了灵魂，一种协同性高，风采甘醇的操控底蕴。

现在极星4依然开启委派，要是你享受独霸快感，又不但愿与主旋律趋同，作念出我方个性小众的遴荐，那么下订极星4号称是双向奔赴。

作家：张原